1810
В 1810 году два сына Жан-Пьера Пежо, Жан-Пьер II и Жан-Фредерик, основали предприятие Peugeot Frères. Зерновую мельницу, принадлежавшую Жан-Фредерику, перестроили в литейный цех.
Помимо известной кофемолки, созданной в 1840 году, семья Peugeot занималась новаторской деятельностью и в других отраслях промышленности: производстве ленточных пил, пружин и зонтичных каркасов.
1889
В 1889 году Арман Пежо привел компанию к выпуску первого автомобиля с именем Peugeot: это был Serpollet-Peugeot, паровой трехколесный автомобиль, разработанный в сотрудничестве с Леоном Серполле. Через год Арман Пежо отказывался от пара в пользу бензина и произвел первый четырехколесный автомобиль Peugeot с бензиновым двигателем, Type 2 с мотором «Даймлер».
От пара к бензину, от руля велосипедного типа к рулевому колесу, от металлических колес к резиновым шинам: стратегическое партнерство Армана Пежо с фирмами «Серполле», «Даймлер» и «Мишлен» позволило ему не упустить ни одного из технологических новшеств того времени.
Формирование тесных партнерских отношений в области промышленного производства является приоритетом стратегии Peugeot – теперь уже на протяжении веков – и выводит Peugeot в число основных игроков мировой автомобильной промышленности за последние десять лет. Партнерские отношения с Ford и BMW позволили Peugeot разработать такие двигатели, которые отличаются значительной мощностью и низким уровнем выбросов CO2, поэтому относятся к категории экологически чистых. Например, это дизельный двигатель HDi FAP, а также бензиновые двигатели THP и VTI.
1929
В 1929 году Peugeot представила 6 CV, окрещенный 201, – первый автомобиль, в нумерации которого использовались три цифры с нулем в середине. Такая система до сих пор применяется в нумерации всех автомобилей Peugeot. Массово выпускавшийся на площадке в Сошо-Монбельяр, автомобиль 201 ознаменовал переход Peugeot от мелкого бизнеса к массовому производству. Огромный успех модели 201 стал катализатором создания первой линейки новых автомобилей Peugeot, начиная с 301, выпущенного в 1932 году, и заканчивая 401-м и 601-м в 1934 году. До Второй мировой войны 401-й, 301-й и 201-й уступили место соответственно 402-му в 1935 году, 302-му в 1936 году и 202-му в 1938 году.
Три основополагающих принципа современной компании Peugeot – система нумерации с нулем в середине, разработка полного ассортимента автомобилей и быстрая подготовка новых моделей для удовлетворения высоких ожиданий покупателей – берут свое начало в 1930-х.
1953
С тех пор как в 1882 году был выпущен первый велосипед Peugeot, «пенни-фартинг Grand Bi» (прозванный так за разные колеса, которые соотношением размеров напоминали монеты пенни и фартинг), компания Peugeot разработала много замечательных моделей: тандем, трехколесный велосипед, гоночные велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры.
История двухколесного моторного транспорта начинается на фабрике Больё в Франш-Конте, которая с 1898 года выпустила несколько удачных моделей мотоциклов. В 1953 году компания выпустила первый скутер, Peugeot S55. Действуя также на рынке мопедов, Peugeot в 1974 году отметилась продажей 550 000 мопедов, в том числе знаменитых Peugeot 103 (в 2011 году этот мопед отпраздновал 40-летие).
1962
Компания Peugeot была первым массовым производителем купе-кабриолетов на мировом рынке. В 1934 году поступили в продажу автомобили Peugeot Eclipse 401 и 601 со складной металлической крышей: плод богатого воображения Жоржа Полина. Традиция производства купе-кабриолетов Peugeot продолжилась после войны выпуском кабриолета 203, представленного на парижской автомобильной выставке в 1951 году, а также купе и кабриолетов 404, представленных в 1962 году. Разработанный автомобильным дизайнером Пининфарина кабриолет 404 считался одним из самых красивых французских автомобилей 60-х годов, и до сих пор является предметом охоты коллекционеров.
1977
В 1977 году Бернар Тевене из команды Peugeot выиграл десятую – и последнюю для себя – гонку «Тур де Франс». Это рекордное количество побед, не превзойденное до сих пор, подтверждает законное место Peugeot в зале славы велоспорта. Компания Peugeot начала свое движение к этой легенде задолго до этого, в 1886 году, когда Арман Пежо наладил массовое производство Grand Bi, велосипедов с разновысокими колесами, а также велосипедов с цепным приводом. В 1904 году команда Peugeot усилиями Луи Трусселье выиграла первый «Тур де Франс» и вошла в историю одного из величайших спортивных соревнований мира.
1983
В 1983 году компания Peugeot выпустила модель 205, затем, в 1984 году, мистическую 205 GTI. 205 Turbo 16 выиграл для Peugeot два мировых чемпионата по автогонкам, в 1985 и 1986гг. Было выпущено свыше 5 миллионов экземпляров Peugeot 205, затем в 1998 году ему на смену пришел Peugeot 206, который превзошел этот рекорд (6,5 миллиона машин).
Коммерческий успех моделей 205 и 206 позволил Peugeot выстроить стратегию международной промышленной деятельности. В 1998 году концерн Peugeot подписал соглашение с правительством штата Рио-де-Жанейро о строительстве завода в Порто-Реал, на котором в декабре 2010 года были выпущены первые 206-е. Peugeot 207, увидевший свет в 2006 году, продолжил традицию и стал самым продаваемым автомобилем в Европе по итогам 2007 года.
История успеха серии Peugeot 2 продолжается в 2012 году выпуском нового Peugeot 208. Модель 208, хотя и продолжает традиции славного поколения (205, 206, 207), знаменует собой обновление ассортимента малолитражек Peugeot. Новый 208-й символизирует модернизацию стиля Peugeot: новая облицовка с «плавающей» решеткой радиатора, оптимизированное место водителя, добавление современного сенсорного экрана, сокращение уровня выбросов CO2 (87 г/км для дизельного двигателя и 99 г/км – для бензинового). У 208 есть всё, чтобы, подобно достойным предшественникам, стать магическим числом.
2009
В 2009 году Peugeot Sport оформил исторический дубль в гонке «24 часа Ле-Мана» на 908 HDi FAP. Этот триумф стал следствием приверженности Peugeot автомобильному спорту: ралли, ралли-рейдам, кольцевым гонкам и гонкам на выносливость.
В 1985 и 1986 годах команда Peugeot стала чемпионом мира по ралли с моделью Peugeot 205 Turbo 16. Peugeot завоевывала титул в гонке «Париж-Дакар» в 1987 и 1988гг. на 205 T16, затем опять в 1989 и 1990гг. – уже на 405 T16.
В ноябре 2011 года Peugeot записала на свой счет еще одну победу с 908 HDi FAP в гонке ILMC Endurance Championship в Чжухае (Китай) с очередным великолепным дублем. Peugeot продолжает писать лучшие страницы истории автоспорта и дает своим клиентам возможность воспользоваться преимуществами инноваций, опробуемых в гоночных автомобилях, используя их затем в серийном производстве.
Peugeot представлен также в футболе, гольфе, теннисе и регби. Peugeot является единственным акционером основанного в 1928 году футбольного клуба Сошо, который выиграл два чемпионата Франции, в 1935 и 1938 годах, а также завоевал два Кубка Франции – в 1937-м и совсем недавно, в 2007 году.
На протяжении 14 лет являясь спонсором Peugeot French Open, а также официальным партнером Lancôme Trophy (вплоть до 2003 года), группа Peugeot всегда уделяла особое внимание гольфу, а в 2010 году стала организатором соревнований Peugeot Cup.
В 1989 году компания Peugeot стала официальным партнером и поставщиком транспортных услуг открытого чемпионата Франции по теннису и выпустила специальные серии «Роллан Гаррос», начав с хэтчбека 205 и продолжив нынешними 207 CC и 308 CC.
В ноябре 2011 года, после 15 лет спонсорства регбийной команды Stade Toulousain («Стад Тулузен»), Peugeot выпустила ограниченную серию 207 Stade Toulousain.
2010
В 2010 году, по случаю двухвекового юбилея марки Peugeot, геральдический лев на эмблеме фирмы был в очередной раз обновлен. Дизайнеры Peugeot создали более простой и динамичный логотип в новом обличье, с новым ощущением движения. Новый лев прекрасно соответствует обновленному девизу Peugeot Motion & Emotion («Движение и эмоции»). Отмечая 200-летие, Peugeot стремится в будущее: на Женевском автосалоне 2010 года концерн представил полностью электрический концепт-кар EX1, который должен побить несколько мировых рекордов ускорения при старте с места.
В честь 200-летия Peugeot выпустил купе RCZ и продолжил инновации, разработав полностью электрический городской автомобиль Peugeot iOn. Кроме того, Peugeot укрепляет международное присутствие, выпуская модель 408 в Китае и Латинской Америке, а также автомобиль Hoggar в Бразилии.
Peugeot не ограничивается расширением ассортимента автомобилей: концерн расширяет и ассортимент услуг. Организованное в 2010 году подразделение Mu By Peugeot работает в сфере проката автомобилей, скутеров, велосипедов и сопутствующих аксессуаров. Фирма работает в крупных городах Европы и по рабочим дням, и по выходным.
Обладая 200-летней историей и опытом инновационного развития, Peugeot заглядывает в будущее автомобиля и принимает новые вызовы, порождаемые необходимостью охраны окружающей среды и развития мобильности. Вслед за выпуском топовой модели 508 в 2011 году Peugeot готовится к новым испытаниям 2012 года, которые ждут компанию в связи с выпуском моделей 208, 3008 HYbrid4, 508 RXH и 4008.
2013
2013 год – особенный год для Peugeot в России. Ровно 100 лет назад началась история автомобилей Peugeot в России. Как и столетие назад Peugeot создает автомобили, сочетающие современные технологии, стильный дизайн, комфорт и надежность.
История автомобилей Peugeot в России берёт начало в 1913 году, когда в столице империи, Санкт-Петербурге, было открыто официальное представительство компании. К тому же, 1913 год ознаменовался грандиозной IV международной автомобильной выставкой в Санкт-Петербурге. Компания Peugeot успешно приняла в ней участие, что подтверждает покупка нескольких автомобилей марки для императорского двора.
Яркое впечатление на посетителей выставки произвёл двухместный Peugeot Bebe с четырехцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с., который был приобретен к именинам цесаревича Алексея.
Позднее, после революции 1917 года, автомобили Peugeot обслуживали гараж Временного правительства, Автомобильную базу рабочего и крестьянского правительства и даже Московский уголовный розыск, куда, как известно, отбирали самые надежные и быстроходные автомобили.
Новый виток взаимоотношений Peugeot и России начался в 30-х годах, когда советское правительство выразило заинтересованность в производстве дизельных двигателей и в 1934 году провело «Международный дизельный конкурс». По его итогам одним из лучших двигателей стал французский Lilloise.
В 1992 году Peugeot открывает официальное представительство в Москве и с этого момента начинается новая история взаимоотношений компании с Россией. В 2010 году открывается завод Peugeot в Калуге.
В 1810 году два сына Жан-Пьера Пежо, Жан-Пьер II и Жан-Фредерик, основали предприятие Peugeot Frères. Зерновую мельницу, принадлежавшую Жан-Фредерику, перестроили в литейный цех.
Помимо известной кофемолки, созданной в 1840 году, семья Peugeot занималась новаторской деятельностью и в других отраслях промышленности: производстве ленточных пил, пружин и зонтичных каркасов.
1889
В 1889 году Арман Пежо привел компанию к выпуску первого автомобиля с именем Peugeot: это был Serpollet-Peugeot, паровой трехколесный автомобиль, разработанный в сотрудничестве с Леоном Серполле. Через год Арман Пежо отказывался от пара в пользу бензина и произвел первый четырехколесный автомобиль Peugeot с бензиновым двигателем, Type 2 с мотором «Даймлер».
От пара к бензину, от руля велосипедного типа к рулевому колесу, от металлических колес к резиновым шинам: стратегическое партнерство Армана Пежо с фирмами «Серполле», «Даймлер» и «Мишлен» позволило ему не упустить ни одного из технологических новшеств того времени.
Формирование тесных партнерских отношений в области промышленного производства является приоритетом стратегии Peugeot – теперь уже на протяжении веков – и выводит Peugeot в число основных игроков мировой автомобильной промышленности за последние десять лет. Партнерские отношения с Ford и BMW позволили Peugeot разработать такие двигатели, которые отличаются значительной мощностью и низким уровнем выбросов CO2, поэтому относятся к категории экологически чистых. Например, это дизельный двигатель HDi FAP, а также бензиновые двигатели THP и VTI.
1929
В 1929 году Peugeot представила 6 CV, окрещенный 201, – первый автомобиль, в нумерации которого использовались три цифры с нулем в середине. Такая система до сих пор применяется в нумерации всех автомобилей Peugeot. Массово выпускавшийся на площадке в Сошо-Монбельяр, автомобиль 201 ознаменовал переход Peugeot от мелкого бизнеса к массовому производству. Огромный успех модели 201 стал катализатором создания первой линейки новых автомобилей Peugeot, начиная с 301, выпущенного в 1932 году, и заканчивая 401-м и 601-м в 1934 году. До Второй мировой войны 401-й, 301-й и 201-й уступили место соответственно 402-му в 1935 году, 302-му в 1936 году и 202-му в 1938 году.
Три основополагающих принципа современной компании Peugeot – система нумерации с нулем в середине, разработка полного ассортимента автомобилей и быстрая подготовка новых моделей для удовлетворения высоких ожиданий покупателей – берут свое начало в 1930-х.
1953
С тех пор как в 1882 году был выпущен первый велосипед Peugeot, «пенни-фартинг Grand Bi» (прозванный так за разные колеса, которые соотношением размеров напоминали монеты пенни и фартинг), компания Peugeot разработала много замечательных моделей: тандем, трехколесный велосипед, гоночные велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры.
История двухколесного моторного транспорта начинается на фабрике Больё в Франш-Конте, которая с 1898 года выпустила несколько удачных моделей мотоциклов. В 1953 году компания выпустила первый скутер, Peugeot S55. Действуя также на рынке мопедов, Peugeot в 1974 году отметилась продажей 550 000 мопедов, в том числе знаменитых Peugeot 103 (в 2011 году этот мопед отпраздновал 40-летие).
1962
Компания Peugeot была первым массовым производителем купе-кабриолетов на мировом рынке. В 1934 году поступили в продажу автомобили Peugeot Eclipse 401 и 601 со складной металлической крышей: плод богатого воображения Жоржа Полина. Традиция производства купе-кабриолетов Peugeot продолжилась после войны выпуском кабриолета 203, представленного на парижской автомобильной выставке в 1951 году, а также купе и кабриолетов 404, представленных в 1962 году. Разработанный автомобильным дизайнером Пининфарина кабриолет 404 считался одним из самых красивых французских автомобилей 60-х годов, и до сих пор является предметом охоты коллекционеров.
1977
В 1977 году Бернар Тевене из команды Peugeot выиграл десятую – и последнюю для себя – гонку «Тур де Франс». Это рекордное количество побед, не превзойденное до сих пор, подтверждает законное место Peugeot в зале славы велоспорта. Компания Peugeot начала свое движение к этой легенде задолго до этого, в 1886 году, когда Арман Пежо наладил массовое производство Grand Bi, велосипедов с разновысокими колесами, а также велосипедов с цепным приводом. В 1904 году команда Peugeot усилиями Луи Трусселье выиграла первый «Тур де Франс» и вошла в историю одного из величайших спортивных соревнований мира.
1983
В 1983 году компания Peugeot выпустила модель 205, затем, в 1984 году, мистическую 205 GTI. 205 Turbo 16 выиграл для Peugeot два мировых чемпионата по автогонкам, в 1985 и 1986гг. Было выпущено свыше 5 миллионов экземпляров Peugeot 205, затем в 1998 году ему на смену пришел Peugeot 206, который превзошел этот рекорд (6,5 миллиона машин).
Коммерческий успех моделей 205 и 206 позволил Peugeot выстроить стратегию международной промышленной деятельности. В 1998 году концерн Peugeot подписал соглашение с правительством штата Рио-де-Жанейро о строительстве завода в Порто-Реал, на котором в декабре 2010 года были выпущены первые 206-е. Peugeot 207, увидевший свет в 2006 году, продолжил традицию и стал самым продаваемым автомобилем в Европе по итогам 2007 года.
История успеха серии Peugeot 2 продолжается в 2012 году выпуском нового Peugeot 208. Модель 208, хотя и продолжает традиции славного поколения (205, 206, 207), знаменует собой обновление ассортимента малолитражек Peugeot. Новый 208-й символизирует модернизацию стиля Peugeot: новая облицовка с «плавающей» решеткой радиатора, оптимизированное место водителя, добавление современного сенсорного экрана, сокращение уровня выбросов CO2 (87 г/км для дизельного двигателя и 99 г/км – для бензинового). У 208 есть всё, чтобы, подобно достойным предшественникам, стать магическим числом.
2009
В 2009 году Peugeot Sport оформил исторический дубль в гонке «24 часа Ле-Мана» на 908 HDi FAP. Этот триумф стал следствием приверженности Peugeot автомобильному спорту: ралли, ралли-рейдам, кольцевым гонкам и гонкам на выносливость.
В 1985 и 1986 годах команда Peugeot стала чемпионом мира по ралли с моделью Peugeot 205 Turbo 16. Peugeot завоевывала титул в гонке «Париж-Дакар» в 1987 и 1988гг. на 205 T16, затем опять в 1989 и 1990гг. – уже на 405 T16.
В ноябре 2011 года Peugeot записала на свой счет еще одну победу с 908 HDi FAP в гонке ILMC Endurance Championship в Чжухае (Китай) с очередным великолепным дублем. Peugeot продолжает писать лучшие страницы истории автоспорта и дает своим клиентам возможность воспользоваться преимуществами инноваций, опробуемых в гоночных автомобилях, используя их затем в серийном производстве.
Peugeot представлен также в футболе, гольфе, теннисе и регби. Peugeot является единственным акционером основанного в 1928 году футбольного клуба Сошо, который выиграл два чемпионата Франции, в 1935 и 1938 годах, а также завоевал два Кубка Франции – в 1937-м и совсем недавно, в 2007 году.
На протяжении 14 лет являясь спонсором Peugeot French Open, а также официальным партнером Lancôme Trophy (вплоть до 2003 года), группа Peugeot всегда уделяла особое внимание гольфу, а в 2010 году стала организатором соревнований Peugeot Cup.
В 1989 году компания Peugeot стала официальным партнером и поставщиком транспортных услуг открытого чемпионата Франции по теннису и выпустила специальные серии «Роллан Гаррос», начав с хэтчбека 205 и продолжив нынешними 207 CC и 308 CC.
В ноябре 2011 года, после 15 лет спонсорства регбийной команды Stade Toulousain («Стад Тулузен»), Peugeot выпустила ограниченную серию 207 Stade Toulousain.
2010
В 2010 году, по случаю двухвекового юбилея марки Peugeot, геральдический лев на эмблеме фирмы был в очередной раз обновлен. Дизайнеры Peugeot создали более простой и динамичный логотип в новом обличье, с новым ощущением движения. Новый лев прекрасно соответствует обновленному девизу Peugeot Motion & Emotion («Движение и эмоции»). Отмечая 200-летие, Peugeot стремится в будущее: на Женевском автосалоне 2010 года концерн представил полностью электрический концепт-кар EX1, который должен побить несколько мировых рекордов ускорения при старте с места.
В честь 200-летия Peugeot выпустил купе RCZ и продолжил инновации, разработав полностью электрический городской автомобиль Peugeot iOn. Кроме того, Peugeot укрепляет международное присутствие, выпуская модель 408 в Китае и Латинской Америке, а также автомобиль Hoggar в Бразилии.
Peugeot не ограничивается расширением ассортимента автомобилей: концерн расширяет и ассортимент услуг. Организованное в 2010 году подразделение Mu By Peugeot работает в сфере проката автомобилей, скутеров, велосипедов и сопутствующих аксессуаров. Фирма работает в крупных городах Европы и по рабочим дням, и по выходным.
Обладая 200-летней историей и опытом инновационного развития, Peugeot заглядывает в будущее автомобиля и принимает новые вызовы, порождаемые необходимостью охраны окружающей среды и развития мобильности. Вслед за выпуском топовой модели 508 в 2011 году Peugeot готовится к новым испытаниям 2012 года, которые ждут компанию в связи с выпуском моделей 208, 3008 HYbrid4, 508 RXH и 4008.
2013
2013 год – особенный год для Peugeot в России. Ровно 100 лет назад началась история автомобилей Peugeot в России. Как и столетие назад Peugeot создает автомобили, сочетающие современные технологии, стильный дизайн, комфорт и надежность.
История автомобилей Peugeot в России берёт начало в 1913 году, когда в столице империи, Санкт-Петербурге, было открыто официальное представительство компании. К тому же, 1913 год ознаменовался грандиозной IV международной автомобильной выставкой в Санкт-Петербурге. Компания Peugeot успешно приняла в ней участие, что подтверждает покупка нескольких автомобилей марки для императорского двора.
Яркое впечатление на посетителей выставки произвёл двухместный Peugeot Bebe с четырехцилиндровым двигателем мощностью 10 л.с., который был приобретен к именинам цесаревича Алексея.
Позднее, после революции 1917 года, автомобили Peugeot обслуживали гараж Временного правительства, Автомобильную базу рабочего и крестьянского правительства и даже Московский уголовный розыск, куда, как известно, отбирали самые надежные и быстроходные автомобили.
Новый виток взаимоотношений Peugeot и России начался в 30-х годах, когда советское правительство выразило заинтересованность в производстве дизельных двигателей и в 1934 году провело «Международный дизельный конкурс». По его итогам одним из лучших двигателей стал французский Lilloise.
В 1992 году Peugeot открывает официальное представительство в Москве и с этого момента начинается новая история взаимоотношений компании с Россией. В 2010 году открывается завод Peugeot в Калуге.
Комментариев нет:
Отправить комментарий